Lexus

Lexus es una marca de automóviles de lujo creada por Toyota en 1989 para competir en Estados Unidos con Mercedes Benz, BMW, Cadillac, y Lincoln. En los primeros años Lexus vendía modelos de alta gama que se vendían en el mercado japonés; más tarde la marca empezó a desarrollar modelos propios. Esta idea de Toyota es similar a la que aplicaron Honda al crear Acura y Nissan cuando fundó Infiniti.
La marca se unificará también en el mercado japonés, renombrando los modelos de alta gama que se vendían bajo la marca Toyota. Los Toyota Celsior, Altezza y Aristo recibirán las designaciones LS, IS y GS, respectivamente. Los modelos de Lexus fueron lanzados también en otros países desarrollados.
El primer modelo de Lexus fue el LS400, aparecido en 1989, con un diseño revolucionario que compartía pocas cosas con los modelos de Toyota. Luego fue comercializado aunque con poco éxito en Japon, con el nombre de Toyota Celsior.
Lexus lleva en el primer puesto mundial de fiabilidad de sus vehiculos desde el año 2001, superando tanto en calidad, confort y fiabildad a marcas como Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Cadillac y todas las marcas de vehículos de representación y alta gama.
Asimismo, Lexus comercializa masivamente dos de sus modelos con propulsión híbrida, el RX 400h y el GS 450h.

La historia de la marca Land Rover

Historia de Land Rover

En 1948, la primera producción de Land Rover es introducida en el show del motor internacional de Ámsterdam. El vehículo viene equipado con tracción a las cuatro ruedas, un techo de lona y puertas opcionales. Las puertas se convierten en un estándar a los pocos meses. En 1950, se ofrece un techo metálico como alternativa al techo de lona.

En 1957, se produce el primer Land Rover diesel.

En 1958, se lanza la serie II con un estilo más refinado que sus anteriores modelos. En Noviembre de 1959 se producen 250.000 unidades de Land Rover, los cuales suben a 500.000 en 1966.

En 1970, sale a la luz el Range Rover. Viene equipado con un motor V8 y tracción a las cuatro ruedas permanentes. En 1971, los Land Rover de serie III son lanzados al mercado en Octubre, disponiendo de nuevos interiores, una caja de cambios mejorada, y un radiador diferente.

Los años 80 son bastante fructíferos para Land Rover. Establecen su cuartel general en Maryland. Durante esta década, nuevos modelos aparecen en el mercado con innovaciones tanto de diseño como de ingeniería.

En 1985, La marca Land Rover es vendida en 120 países. En 1988 el Range Rover se convirtió en un coche normalmente relacionado con la clase pudiente. Sus detalles de lujo y su estilo hicieron que fuera el primer coche en aparecer en el Louvre en París, como un ejemplo de escultura moderna.

A pesar del éxito del Range Rover, seguía siendo un automóvil exclusivo y caro. Los ingenieros de Rover buscaban un vehículo pensado mas para la familia, y así salió el Discovery, con mucho más espacio y menos detalles lujosos y caros. En 1990 el Discovery ganó varios premios, alguno incluso antes de salir al mercado.

En el 2000, los entusiastas de Land Rover pudieron reunirse en Gaydon, Inglaterra para celebrar el 30 aniversario de Land Rover. Hoy en día, Land Rover sigue sacando modelos en su estilo, manteniendo un sólida reputación labrada a lo largo de los años.

La historia de la marca Fisker

Historia de Fisker

Establecida en los primeros años de 1980, la marca Lexus enseguida queda asociada con la calidad, lujo, y una satisfacción general de las personas que han comprado uno de estos automóviles. Su reputación creció rápidamente hasta que apenas doce años después de su fundación, Lexus se convirtió en la línea más vendida en Estados Unidos de coches de lujo.

Lexus pertenece a la familia global de Toyota, cuyos miembros, todos juntos, constituyen el tercer fabricante de automóviles en cabeza.

En Agosto de 1983, el presidente de Toyota Eiji Toyoda decide que es hora de crear un coche de lujo que desafíe los ya existentes. Un equipo de estudio visita los USA para asentar grupos de investigación, mientras que un grupo de diseño se desplaza a California para desarrollar conceptos. En Julio de 1985 se construye el primer prototipo LS 400.

La marca Lexus es lanzada definitivamente en Estados Unidos en 1989, seguido por el Reino Unido y Australia en 1990. En Enero de 1993 se introduce al mercado el Sedan GS 300.

En 2006, la firma de consumidores J.D. Power y asociados, nombraron a Lexus la marca mas fiable en Estados Unidos basado un uno de sus estudios, el cual se trataba de hacer una valoración entre 47.000 dueños de coches y los problemas que experimentaron en los primeros 3 años de tener el vehículo. Varios premios y buenas críticas hicieron del Lexus una marca de renombre.

La historia de la marca Mazda

Historia de Mazda

La marca Mazda comenzó como la corporación Toyo Cork Kogyo, fundada en Japón en 1920. Toyo Kogyo cambio de fabricar herramientas para maquinaría, a los vehículos con la introducción del Mazda-Go en 1931, aunque también fabricaron armas para el ejercito japonés durante la segunda guerra mundial. La compañía adoptó formalmente el nombre de Mazda en 1984. El primer coche de 4 ruedas, el Mazda R360, fue introducido en 1960, seguido por el Mazda Carol en 1962.

El año 1960 fue el nacimiento de Mazda como fabricante de coches. Al final de la década consiguió entrar en el mercado de los Estados Unidos.

Los primeros años 70 fueron bastante buenos para Mazda sacando algunos modelos de éxito, como el Luce Sedan o el Mazda Chantez keicar. Sin embargo, los setenta también vieron la primera crisis financiera de Mazda, lo cual llevó a Ford a la compra del 25 % de la compañía. El primer RX-7 lanzado en 1978 fue una la imagen principal de Mazda, pero las ventas no levantaron hasta casi los ochenta.

Los ochenta supuso la transición de ser una parte del mundo automovilístico japonés, a ser parte de del imperio global de Ford. Esto supuso la principal vía de éxito de Mazda.

Mazda acabó la década con el revolucionario Eunos Roadster (Mazda MX-5 o Miata fuera de Japón). Este modelo revitalizó el mercado de los coches deportivos, el cual estaba por aquella época con caros y pesados coches GT. A pesar de las quejas por plagiar el Lotus Elan, el Miata ha sido de bastante éxito hasta el día de hoy.

Los noventa no fueron buenos para Mazda. Debido al alto precio, la tercera generación RX-7 se vendió bastante mal, y el Miata por si solo no podía sostener la economía de la compañía. El resto de la línea de coches Mazda fue recibida pobremente en Estados Unidos y en Japón, y el relativo éxito en otras partes del mundo no cubrían las perdidas generales.

A finales de los ochenta, Mazda se embarcó en un desastroso intento para diversificar sus marcas. Esto lo hizo debido a un estudio donde la marca Mazda parecía ser sinónimo de coches económicos y de bajo presupuesto, tanto en Japón como en otros países. Con la esperanza de doblar las ventas, se lanzaron tres nuevas marcas; Eunos, Anfini y Autozam. El inicio de estas tres marcas, también fue un intento para competir con Toyota y Nissan, los cuales tenían varias cadenas en Japón. Esta estrategia no salió como se esperaba.

Mazda y Ford continuaron aunando esfuerzos. En 1994, Los Mazda serie B fueron separados en una versión internacional y una versión norteamericana del Ford Ranger. En 1998, Mazda y Ford abren una nueva planta en Tailandia, la cual es hoy en día de gran importancia.

Con algunos altibajos, Mazda ha sacado modelos éxito, permitiéndola estar aun en el mercado del automóvil.

La historia de la marca MG

Historia de MG

William Morris empezó a reparar y construir bicicletas en Oxford en 1980. Posteriormente continúo con las motocicletas por un periodo limitado de tiempo, aunque finalmente entró en el campo de los automóviles en 1910. Esto tomó dos direcciones, la primera, la fabricación de vehículos con el nombre de motores Morris, y la segunda, un centro de servicios llamado Garaje Morris. Esta última se ve ampliada en 1913.

En 1921, Cecil Kimber se una a los garajes Morris como gestor de ventas, y llega a al grupo directivo en solo un año. Los primeros diseños de estilo puramente MG aparece en 1928. Estos fueron el lujoso 18/80 y el diminuto deportivo M Type, el primero de un larga línea de coches MG de pequeño tamaño lo cual hizo a la marca famosa. La producción de estos coches fue de tal éxito, que una fábrica más grande tuvo que ser movida al año siguiente para satisfacer las actuales y futuras demandas de estos nuevos coches deportivos.

La compañía MG se desplazó a Abingdon (foto), comprada por la compañía Pavlova en 1929. En esta época, una sucesión de pequeños coches de cuatro y seis cilindros fueron diseñados, desarrollados y construidos.

El comienzo de la guerra en 1939 hace que la factoría MG comienza a trabajar produciendo armamento, y accesorios de guerra. El T Type midget, introducido en 1936 y producido masivamente en los 40 y 50, gradualmente encuentran mercados de exportación de gran valor. En la década de los sesenta, el MGB se hizo muy popular localmente y en el extranjero.

En los últimos años, MG ha lanzado varios coches que han suscitado interés en el mundo del automóvil como se puede ver a continuación con los modelos que se muestran.

La historia de la marca Mini

Historia del Mini

El Mini fue lanzado en 1959, como una respuesta de la corporación British Motor a los Bubble cars (coches burbuja), que estaban invadiendo las carreteras del país. Aparecieron también debido a la crisis de Suez en 1956, el cual trajo un racionamiento del petróleo. El jefe de BMC, Leonard Lord, el cual odiaba los coches burbuja mencionados antes, dio instrucciones a su brillante diseñador Alec Issigonis, para producir algo que le hiciera la competencia a los coches burbuja y los sacara de la carretera, metafóricamente hablando por supuesto. El coche tenía que ser de cuatro plazas, usar un motor existente, y ser más pequeño que cualquier cosa que la corporación hubiera hecho hasta el momento.

Ideas innovadoras

Para proveer espacio para cuatro personas, Alec Issigonis dejó un 80 por ciento del coche para los pasajeros y el equipaje, lo cual dejaba poco espacio para acomodar el motor y la caja de cambios. Poniendo el motor de lado y poniendo la caja de cambios en el espacio sobrante hizo el trabajo, algo justo pero de forma eficaz.

Se idea fue poner la mayor parte del peso del coche sobre las ruedas delanteras por motivos de estabilidad, y combinado con una flexible suspensión ideada por Alex Moulton, le dio al Mini su legendaria agilidad. Sin embargo, algunas dificultades técnicas tuvieron que ser superadas para que todo funcionara adecuadamente. Sus neumáticos tuvieron que ser desarrollados por Dunlop para que aguantara más de 5000 millas, y las compañías de aceites de motor trabajaron en un aceite que pudiera ser compartido tanto por el motor como por la caja de cambios. No eran tareas fáciles pero estas y otras metas lo consiguieron en un tiempo record.

Inicio de la producción

Solamente dos años después de que Lord condujera el primer prototipo y le diera su visto bueno, los Minis empezaron se empezaron a fabricar en serie. Fue lanzado en dos versiones, el Mini Morris y el Austin Seven, con muy buenas críticas por parte de la prensa.

Sin embargo, aunque el Mini era barato, al principio no acabó de cuajar del todo. Cuando algunas personalidades, como el actor Peter Sellers, el grupo los Beatles, y la propia Reina, empezaron a conducir estos coches, es cuando realmente se hicieron muy populares. Su entrada en las carreras de coches también ayudó en su subida.

Carreras de coches

Algunos años después de ser lanzado el Mini, llegó la versión Cooper, y los corredores pronto descubrieron que el Mini era un ganador en varios terrenos. No pasó mucho tiempo antes de que el Mini Cooper fuera el coche que se llevaba de forma habitual entre la población media.

El símbolo de los sesenta

Fue tal su éxito, que su fabricación se extendió por países de todo el mundo, incluido España, Italia, Sudáfrica y Australia. Al mismo tiempo se convirtió en un símbolo inglés de los años sesenta. Incluso compartió nombre con un tipo de falda.

El mini se ha seguido vendiendo, especialmente en la crisis del petróleo del año 1973. El Mini tiene ya más de 40 años y ha sido comprado por millones de personas. Es quizá el coche más brillante que ha producido el Reino Unido, y ha influenciado a muchos pequeños modelos posteriores que se pueden ver hoy en día.

La historia de la marca nissan

Historia de Nissan

En 1914, la compañía de motores Kwaishinsha, establecida tres años antes en Tokio, construye el primer DAT. El nuevo coche saca su nombre de las primeras letras de los apellidos de los asociados; Den, Aoyama y Takeuchi.

En 1931, el primer DATSON es producido. Se da la circunstancia que en ingles, significa hijo de DAT (Son of DAT), sin embargo, la última sílaba es cambiada a “sun” (sol) ya que “son” japonés significa “perdida”.

En 1933, la compañía adopta el nombre Jidosha-Seizo y se desplaza a Yokohama. En 1934 se fusiona con un fabricante de automóviles llamado Nihon Sangyo, que era popularmente conocida como “Ni-San”. La compañía se convierte en motores Nissan el 1 de Junio de 1934, y es fundada por Yoshisuke Aikawa.

Los años 50

Durante dos años, 1047 y 1048, la compañía es llamada corporación de industrias pesadas Nissan. A diferencia de Toyota, Nissan se asoció con una compañía europea para tener acceso a otros diseños de automóviles y motores. Nissan eligió a Austin en el Reino unido. No tardó en empezar a producir derivados de modelos Austin, como el Austin A50-based Datsun 1000. Después de que Nissan introdujera sus propios modelos en los años 50, también siguieron desarrollando sus propios diseños de motores, aparte de los que ofrecían la familia Austin.

Los años 60

En 1967 es introducido un nuevo motor de tecnología avanzada; el motor Nissan L de cuatro cilindros. Aunque el diseño era similar a los producidos por Mercedes, algunas funciones importantes los diferenciaban. Este motor fue instalado en el nuevo Datson 510, el cual le hizo ganar a Nissan respeto en el mercado mundial del automóvil.

En 1970, Nissan introduce el coche deportivo 240Z el cual usaba una variación del motor de serie L usando 6 cilindros. El 240Z es una inmediata sensación y elevó a Nissan a una privilegiada posición en el estatus del automóvil.

En 1966, Nissan se fusiona con la compañía de motores Prince, ampliando su línea de coches, incluyendo el Skyline y el Gloria. El nombre de Prince es abandonado más tarde, aunque se sigue utilizando en algunos círculos de Japón. Al principio de la crisis de petróleo, Nissan se convierte en uno de los más grandes exportadores de automóviles y abre nuevas fábricas en México y Australia.

Los años 80

La compañía estableció operaciones de ensamblaje en los Estados Unidos a principios de los ochenta abriendo una planta en Tennessee. Se empezaron construyendo camiones pero se expandió a la producción de coches. Sin embargo, problemas financieros en Australia causan que Nissan cese su producción en este país.

Hoy en día

La herencia de Nissan muestra una compañía siempre mirando adelante y nunca satisfecha con la situación actual. Nissan está continuamente innovando su estilo, mejorando el rendimiento de sus modelos.

La historia de la marca volvo

Historia de Volvo

La marca Volvo fue creada el 14 de Abril de 1927, en Gothenburg, Suecia. Fundada por Assar Gabrielsson y Gustaf Larsson, la compañía se formó con la idea principal de calidad y seguridad, un concepto que Volvo sigue aplicando a sus coches hoy en día. Uno de sus primeros coches en ver la luz, fue el Jacob.

Volvo produjo varios modelos construidos para soportar el duro clima de Suecia, como es el caso de sus cuatro cilindros OC4 y PV4. Estos modelos ya llevaban el emblema de la marca consistente en el círculo y la flecha, el cual representa el símbolo del hierro para los antiguos alquimistas – un aspecto de la herencia de Volvo que todavía puede ser visto hoy en día.

En 1929, el modelo de 6 cilindros PV651, fue introducido el cual era más grande y largo que el Jacob. Su éxito ayudó a la compañía a comprar su suministrador de motores y poner su primera fábrica.

La primera gran producción masiva ocurre en 1932 con 10.000 unidades. Al mismo tiempo, los accionistas empiezan a solicitar a Volvo que desarrolle coches más económicos para el comprador medio. Haciendo caso de esta demanda, el modelo PV 51 es construido en 1936, el cual es parecido en diseño al más caro PV36, pero más pequeño y menos equipado.

Las funciones de seguridad y protección contra accidentes eran un factor clave en el diseño de sus coches, y fueron mejorados en 1959 cuando los modelos Amazon y PV544 son equipados con cinturones de seguridad de 3 puntos, un invento exclusivo de Volvo.

La proposición de fusionarse con Renault, decayó en 1993 dejando a Volvo como uno de los pocos fabricantes independientes que quedaban. Esto marcó un cambio en los planes de la compañía y pavimentó el camino a una nueva estrategia de producción con los modelos S40 y V40. Estos vehículos, como el Coupe C70 y los coches introducidos en el año 1996, combinaron los tradicionales métodos de seguridad, un cuidado en el diseño, con toques deportivos y elegantes al mismo tiempo.

Al día de hoy, Volvo sigue mostrando ejemplos de su buen hacer en ingeniería, seguridad y calidad, y sigue siendo uno de los fabricantes mas respetados en el mercado del automóvil.

La historia de la marca volkswagen

Historia de Volkswagen

En 1937, cuando fue fundada la compañía Volkswagen, nadie podía suponer que un día se convertiría en uno de los fabricantes de automóviles más grande de Europa. Durante la segunda guerra mundial, al poco de estar funcionando, comienza a construir armamento. Más de veinte mil trabajadores forzosos, prisioneros de guerra, y más tarde prisioneros de campos de concentración, trabajan en la fabricación de armas para esta empresa.

En septiembre de 1998, en reconocimiento de aquellos días, Volkswagen estableció un fondo humanitario en nombre de todos esos trabajadores obligados a trabajar en Volkswagen durante la segunda guerra mundial. A finales de 2001 más de 2000 personas en 26 países habían recibido compensaciones económicas de este fondo.

Después de la guerra en 1945, la responsabilidad de Volkswagen es puesta en manos del gobierno militar británico. Se inicia la producción en masa del modelo Volkswagen Beetle. En 1950, el modelo Type 2 entra en producción expandiendo los modelos disponibles. Casi al mismo tiempo aparece el VW Bully, que crea una gran demanda gracias a sus múltiples funcionalidades.

En 1972, Volkswagen rompe la marca mundial de producción de coches con más de quince millones de coches ensamblados. El Beetle sobrepasa la marca conseguida por el modelo T de Ford. En 1973, entra en producción el primer modelo de la nueva generación: El Passat. Este vehículo es construido en línea con el modelo estándar, aunque cambiando algunos componentes realizan variantes sobre el modelo original.

En Enero de 1976, se produce el primer Golf GTI. Este coche causa furor entre los usuarios y asienta las bases para ser considerado una leyenda. En 1983, la segunda generación de los vehículos Golf comienza. Dicho coches es diseñado para un sistema de ensamblaje automatizado, donde por primera vez se utilizan robots para la fabricación de vehículos.

En Agosto de 2002, en Eslovaquia, se inicia la producción en masa del modelo Touareg, el cual es considerado un coche de lujo para carreteras, y moviendo a la marca Volkswagen en un nuevo segmento de mercado. En 2003, la producción de la quinta generación de Golf es empezada, creando un nuevo modelo de dinamismo en el diseño e ingeniero.

La historia de la marca Opel

Opel es una marca con una larga tradición en Europa y que al día de hoy, produce y vende vehículos en todo el mundo. Opel fue fundada en 1862 en Alemania y se unió a la familia de General Motors en 1929.

Adam Opel fue el fundador de esta compañía y su objetivo inicial fue fabricar máquinas de coser de alta calidad en grandes volúmenes. Mas tarde la compañía se puso en cabeza en la producción de bicicletas antes de asumir el papel de una de las empresas de mayor venta de automóviles. La visión de Opel se ha mantenido constante desde el principio: hacer que la tecnología este disponible para todos.

La historia de la marca seat

Historia de SEAT

Fue fundada en 1950 como una subsidiaria de Fiat, con una importante parte perteneciente al estado español bajo el mando de Francisco Franco. Las siglas SEAT responden a “Sociedad Española de Automóviles de Turismo”. Inicialmente, Seat se dedico a fabricar modelos Fiat los cuales se diferenciaban muy poco de los productos de su pariente italiano. El Seat Panda por ejemplo, mas tarde remodelado como Marbella, estaba basado en el Fiat Panda. El popular 600, el cual también estaba basado en un Fiat 600, fue el primer coche para muchas familias españolas, y se convirtió en poco tiempo en un símbolo de los automóviles en España.

Los años ochenta

El primer coche bajo la nueva compañía SEAT sin depender de Fiat, aparece en 1982, y fue llamado Seat Ronda. Esto le supuso tener una demanda con Fiat, ya que esta última le acusaba de que dicho coche se parecía demasiado al Ritmo. El presidente de SEAT del momento, tuvo que organizar una rueda de prensa y mostrar todas las partes de cada uno de los coches y sus diferencias. Esto por fin acabo la disputa.

Después de la separación de Fiar en 1981, el grupo Volkswagen firmó un acuerdo con SEAT convirtiéndose en accionista mayor en 1986, y dueño de la totalidad de la compañía en 1990.

Actualidad

SEAT tiene su planta de fabricación en Martorell, Barcelona y más de 500.000 coches son fabricados en esta fábrica cada año, aunque las oficinas centrales están en Barcelona. Tiene sus propios recursos de distribución en más de cincuenta países, y el número de empleados supera los 15.000 trabajadores. Aparte de esto, tiene un centro de investigación en Martorell.

La compañía desarrolla y diseña sus propios modelos de coches bajo las políticas del grupo Volkswagen, y sigue sacando modelos de forma continua en todo el mundo con gran éxito.

La historia de la marca Renault

La historia de Renault empieza en 1898 con Louis Renault, al cual sus hermanos Fernand y Marcel dieron soporte financiero. En el mismo año de comienzo construyó seis coches – en los tiempos anteriores a la producción en masa, los coches eran construidos a mano. La producción creció hasta los 180 coches en 1900 y rápidamente aumentó a las 1200 unidades cinco años después, gracias a un contrato para suministrar taxis en París.

Habiendo visitado a Henry Ford en América y viendo la expansión de su competencia más directa Citroen, Louis Renault aplicó el método de la producción en masa en su factoría en los primeros años veinte. Como resultado, la producción se elevó a 25.000 coches en 1924. Renault se convirtió en uno de los mayores fabricantes en el mundo.

A diferencia de Citroen, Renault construyó una amplia línea de modelos, desde coches pequeños a lujosos, caravanas, camiones, e incluso tanques. Durante las dos guerras mundiales y como muchos otros fabricantes de automóviles, la compañía fue transformada para ser una productora de vehículos militares y motores de aviones, submarinos, etc. En la segunda guerra mundial donde Francia fue totalmente ocupada, tuvo que abastecer al ejército alemán. Como resultado, después de la guerra, Louis Renault fue declarado culpable y murió 20 días después en circunstancias no muy claras.

La compañía es confiscada y nacionalizada. Se continúa la expansión y se introducen nuevos coches, eliminándose viejas políticas de la guerra. El modelo 4CV tiene un rotundo éxito, el cual es producido por espacio de 15 años, aunque es superado por el Renault 4 que sube las ventas a 500.000 coches en 1963.

En 1981 Renault se convierte en el fabricante de coches más grande de Europa, con unos 2 millones de coches al año. Pero todo iba demasiado bien, sobre todo en América, ya que las ventas empezaron a caer y esto empezó a repercutir en Europa notándose también una caída.

Se hizo entonces un rescate de emergencia, haciendo regulación de empleados (empezando por arriba), se simplificaron los modelos, y se estructuró la compañía. La junta administrativa tenía una clara visión de lo que tenía que hacer: para sobrevivir, tenía que colaborar con los competidores. El motor PRV V6 solo fue un pequeño paso, seguido de una fusión con Volvo. Desde 1990 estaban tomando las medidas para realizar una fusión total, pero finalmente fallaron debido a la oposición de accionistas Suecos y dificultades con el gobierno Francés, ya que ambos querían tomar el control. El gobierno Francés empezó a privatizar Renault en 1994.

Origen de la marca Peugeot

La historia de la familia Peugeot y de la compañía están directamente enlazadas con una región, concretamente el este de Francia, Montebeliard. El león, el emblema de la marca, se encuentra también en el escudo de armas de Franché Comté, el lugar de nacimiento de la familia. Peugeot es una aventura industrial, pero también lo es humana. Es la historia de una familia que se pudo adoptar a los cambios en cada una de las épocas, mientras retenía una fuerte conciencia social: seguros médicos, hospitales, colegios, sistemas de pensiones, etc.

En los últimos años, Peugeot ha sacado nuevos diseños teniendo un rotundo éxito en el mercado internacional, con coches para todos los gustos y bolsillos. Y para pequeña muestra un botón:

El primer coche de la historia

El invento del coche tuvo lugar en el año 1769, fue cuando el ingeniero militar Nicolás Cugnet construyó un vehículo movido por la fuerza del vapor. El artefacto con tracción delantera tenía tres ruedas, una caldera de cobre y dos cilindros verticales. El movimiento de los pistones se transmitía al eje mediante una rueda dentada. En 1771 el estado francés mandó la construcción de un segundo modelo, de mayor tamaño que puede verse en el conservatorio de artes y oficios de París.

Aquí os pongo la imagen del coche más antiguo de Ford que existe, un Ford Model A vendido por Henry Ford en 1903.

A lo largo de sus 104 años de vida ha tenido sólo cuatro dueños desde que fue comprado originalmente por Herbert L. McNary, de Iowa, por 850 dólares, y más de 100 años después añadirá tres ceros a la cifra (quizás no tanto, pero se espera que alcance entre 400.000 y 500.000 dólares).

El Model A lleva un motor de dos cilindros con 100cc, dos velocidades, frenos mecánicos y una potencia de 8 caballos.