Mustang fastback 67´

El Mustang completamente fue diseñado hacia 1967. Era más largo y más amplio, pero esto realmente tenía la misma distancia entre ejes de 108 pulgadas de su precursor. La apertura de parrilla fue ampliada para una mirada decididamente más tacaña, mientras el reverso taillight el panel era cóncavo. La parte trasera aerodinámica se hizo una parte trasera aerodinámica llena, y simuló cuarto de reverso cucharadas de panel fue usado sobre los tres estilos de cuerpo. El éxito del Ford en el sixty's había cogido otras empresas no preparadas en 1964 con el estreno del nuevo cupé Mustang, pero ahora ellos fueron equilibrados para ponerse al corriente. El mercurio introdujo su versión de fantasía del Mustang - el Puma más lujoso - en 67. Chevrolet, que había hecho poco esfuerzo para responder al Mustang por su morir Corvair, decidió crear completamente nuevo Camaro hacia 1967, con la hermana de Pontiac interpretan Firebird después seis meses más tarde. Los 67 recibieron un nuevo cuerpo de colores llamativos, una más amplia pista para el mejor apretón del camino, una gama más diversa de motores y una lista de opciones más larga. Los deber-ricos para la muchedumbre de presupuesto grande ahora incluyeron un volante de Inclinación lejos; un calentador/acondicionador de aire empotrado; una consola elevada; un sistema de cinta Estéreo acústico; una transmisión SelectShift automática que también trabajó a mano; un asiento de banco; grupo exterior neto de encargo; una radio SERÉ/de; control de velocidad de yema del dedo; y el frente impulsa frenos de disco.

Este coche sale en la famosa película de fast and fuorious 3 "Tokio Drift".

Plymouth superbird

El Superpájaro de Corredor de Camino del Plymouth efímero era una versión sumamente modificada del Corredor de Camino del Plymouth, que sí mismo era simplemente un Mirador modificado con la transmisión especial y opciones de suspensión (con la gráfica conocida y el cuerno). Esto era la fábrica siguen sobre el diseño de carreras de automóviles de acción para la estación 1970 al Cargador de Regate Daytona de 1969, e incorporado muchos cambios de la ingeniería y modificaciones (tanto menor como comandante) recogido de la estación de Daytona en la competición sobre la pista. El rival primario del coche era el Ford Torino Talladega, que en sí mismo era una respuesta directa al Mopar aero el coche. ¿También ha sido especulado [quién?] un comandante que motiva factores en la producción del coche debía atraer a Richard Petty atrás a Plymouth.

Historia.

Desarrollado expresamente para la carrera de NASCAR, el Superpájaro, un Corredor/Mirador modificado del Camino, era el diseño de la continuación del Plymouth al Cargador Daytona presentado según el Regate de empresa hermana en la estación anterior. El Cargador 500 versión que comenzó la estación 1969 era el primer coche americano para ser diseñado aerodinámicamente usando un túnel aerodinámico y el análisis de ordenador, y más tarde fue modificado en la versión Daytona con la nariz y la cola. El Superpájaro alisado - hacia fuera el cuerpo y nosecone más lejos fue refinado de él del Daytona, y las linternas retractables de la versión de la calle añadieron diecinueve pulgadas a la longitud original del Corredor del Camino. El spoiler trasero, "o el ala", fueron montados sobre los altos puntales verticales que lo ponen en el aire menos desequilibrado a la baja del aumento de la eficacia del downdraft que esto colocó sobre el coche una velocidad increíble.En la respuesta, la exigencia de homologación del NASCAR exigió que los vehículos para ser competidos con estén disponibles al gran público y vendidos por distribuidores en números específicos mínimos. Hacia 1970, NASCAR levantó la exigencia de producción de 500 ejemplos a un para los distribuidores de cada dos fabricante en los Estados Unidos; en el caso de Plymouth, que quiso decir la necesidad de construir 1,920 Superpájaros. Debido a regulaciones de emisiones crecientes, combinadas con excursiones de seguros para coches de alto rendimiento, 1970 era su único año de producción.Las calcomanías "de superpájaro" fueron colocadas sobre los bordes exteriores del spoiler puntales verticales que destacan un cuadro del carácter de historieta de Corredor del Camino que sostiene un casco que corre. Una más pequeña versión de la calcomanía aparece sobre la puerta de linterna de lado de conductor. Los superpájaros tenían tres opciones de motor: 426 Hemi V8 motor, el 440 Comando Súper con un carburador solo de 4 barriles, o el 440 Comando Súper Seis barriles con tres carburadores de dos barriles. Sólo 135 modelos fueron encajados con 426 Hemi. Como los 440 eran menos caros de producir, la versión "De la calle" del 426 motor Hemi usado en la competición fue homologada por produciendo el número mínimo requerido.Sobre la calle, la ojiva y el ala eran muy distintivas, pero las mejoras aerodinámicas apenas hicieron una diferencia allí o sobre la tira de rastra. De hecho, el Corredor 1970 del Camino era en realidad más rápido en el cuarto la milla y pruebas de aceleración estándar debido al peso aumentado de la nariz del Superpájaro y el ala. Sólo en velocidades superior a 90 millas por hora (140 kilómetros/h) hizo las modificaciones muestran cualquier ventaja.

peugeot 308 rcz

Peugeot lanza el nuevo RCZ, un coupé con el que la firma francesa quiere marcar de nuevo las pautas en lo que a modelos 2+2 se refiere. Basado en el concept 308 RCZ, que se presentó al mercado hace dos años en el Salón de Fráncfort, el RCZ es el primer modelo de la casa del león que no incorpora el cero central en su número de denominación, como el resto de la gama.
Para Peugeot, este es un modelo exclusivo destinado un público joven y con espíritu deportivo. Su línea es singular, baja (1,36 m) y de diseño llamativo. Cuenta con una altura al suelo y un centro de gravedad rebajados en 20 y 40 mm, respectivamente, en relación a un 308 berlina, también es más ancho (+ 30 mm) y tiene sus vías delantera y trasera ampliadas (+ 54 y + 72 mm). Dispone de un alerón móvil para mejorar la aerodinámica que se despliega en dos posiciones, según la velocidad del coche.
En el habitáculo se respira una atmósfera dinámica con asientos envolventes y acabados deportivos. Se puede elegir entre distintas terminaciones de color e incluir cuero, un sistema multimedia con tomas para elementos auxiliares... El interior ofrece dos plazas posteriores accesorias. El maletero dispone de una capacidad de 384 litros, ampliable ya que se pueden abatir los asientos traseros a 760 litros, y también cuenta con espacio de almacenamiento bajo el piso.
La gama de motores ofrece un nuevo propulsor de gasolina de inyección directa con turbo, el 1.6 I THP de 200 CV y con un par máximo de 255 Nm a 1.700 rpm (275 con overboost). En su tarjeta de presentación una aceleración de 0 a 100 en 7,6 segundos con un consumo de 7,1 litros/100 km y un nivel de emisiones de CO2 de 165 g/km.
Además, algo más adelante, la gama se completará con una versión híbrida, el HYbrid4, que se comercializará en primavera de 2011. Esta versión de corte ecológica monta un motor 2.0 HDI de 163 CV que se combina con un eléctrico de 37. Dispone de cuatro ruedas motrices y de un nivel de emisiones de 95 g/km.
La gama de gasolina se completa con el 1.6 I THP de 156 CV, también con inyección directa y turbo. Está disponible con cambio manual o automático y marca un consumo medio de 6,9 litros/100 km y unas emisiones de 159 g/km.
También se ofrece un diesel 2.0 l HDi FAP 163 CV y un par máximo de 340 Nm a 2.000 rpm. El consumo medio es de 5,4 litros/100 y las emisiones de 139 gr/km.
Entre el equipamiento dispone de ESP, arranque en pendiente, control de tracción con función snowmotion, repartidor electrónico de frenada, ayuda a la frenada de emergencia, llamada de emergencia...
La oferta de personalización incluye techo en carbono, pasos de ruedas de distinto color, llantas de aleación de 18 y 19" en distintos acabados y color.

Esta entrada va dedicada a Don Tomás un buen seguidor de mi página y que me reconmendo esta entrada y la del mazda RX-7

Mazda RX-7

El Mazda RX-7 (también llamado Savanna RX-7 o Ẽfini RX-7) es un automóvil deportivo producido por el fabricante japonés Mazda entre los años 1978 y 2002. El RX-7 rivalizaba con otros deportivos asequibles, como el Toyota Supra, el Honda NSX, la linea Z de Nissan, y el Nissan Skyline GT-R. El diseño está inspirado originalmente en el Lotus Elan. El RX-7 era un reemplazo directo para el Mazda RX-3 y todos los deportivos con motor Wankel de la gama de Mazda, con excepción del el Mazda Cosmo.
El RX-7 tiene dos o cuatro plazas, según el mercado, y carrocería cupé de dos puertas. También hubo una version cabriolet, unicamente disponible de le segunda generación. Existen tres generaciones del RX-7. La primera, conocida como "SA22C" o "FB", abarcó los modelos desde 1979 hasta 1985. La segunda, conocida como "FC3S" o simplemente "FC", comprende los modelos desde 1986 hasta 1991. La tercera generación, conocida como "FD3S" o "FD" se presentó en 1993 y finalizó su produccion en 2002. En total se produjeron 811.634 unidades.

Mecánica
Las tres generaciones del RX-7 tienen motor Wankel de dos rotores ubicado en posición central delantera, y tracción trasera.
La primera generación estuvo disponible con tres motores distintos, el 12A de 1.2 litros en versiones atmosférica de 100 CV de potencia máxima y con turbocompresor de 165 CV, y el 13B de 1.3 litros de 135 CV.
La segunda generación se presentó con el motor 13B de 1.3 litros en variantes atmosférica de 145 CV (luego 160 CV) y con turbocompresor de 185 CV (luego 200 CV).
La tercera generación incorporó el motor 13B-REW, también de 1.3 litros, con biturbo secuencial, que desarrolla entre 255 y 280 CV de potencia máxima.
Competición
El RX-7 compitió en varias carreras de gran turismo. Participó en las 24 horas de Le Mans entre los años 1979 y 1991, y ganó esta última edición; Mazda es el único fabricante japonés en haber vencido en esta competencia. También ganó las 24 horas de Spa de 1981, las 24 horas de Daytona en 1979, y fue campeón en la categoría GTU del Campeonato IMSA GT entre los años 1980 y 1987. Varios RX-7 compitieron en los Campeonato Japonés de Gran Turismos, resultando campeón en la categoría GT300 en el año 2006.
El RX-7 participó en el Campeonato Australiano de Turismos entre los años 1981 y 1984, y fue campeón en 1983. El RX-7 es ampliamente utilizado en drifting; entre otros torneos, ganó el D1 Grand Prix en 2003.