El Superpájaro de Corredor de Camino del Plymouth efímero era una versión sumamente modificada del Corredor de Camino del Plymouth, que sí mismo era simplemente un Mirador modificado con la transmisión especial y opciones de suspensión (con la gráfica conocida y el cuerno). Esto era la fábrica siguen sobre el diseño de carreras de automóviles de acción para la estación 1970 al Cargador de Regate Daytona de 1969, e incorporado muchos cambios de la ingeniería y modificaciones (tanto menor como comandante) recogido de la estación de Daytona en la competición sobre la pista. El rival primario del coche era el Ford Torino Talladega, que en sí mismo era una respuesta directa al Mopar aero el coche. ¿También ha sido especulado [quién?] un comandante que motiva factores en la producción del coche debía atraer a Richard Petty atrás a Plymouth.
Historia.
Desarrollado expresamente para la carrera de NASCAR, el Superpájaro, un Corredor/Mirador modificado del Camino, era el diseño de la continuación del Plymouth al Cargador Daytona presentado según el Regate de empresa hermana en la estación anterior. El Cargador 500 versión que comenzó la estación 1969 era el primer coche americano para ser diseñado aerodinámicamente usando un túnel aerodinámico y el análisis de ordenador, y más tarde fue modificado en la versión Daytona con la nariz y la cola. El Superpájaro alisado - hacia fuera el cuerpo y nosecone más lejos fue refinado de él del Daytona, y las linternas retractables de la versión de la calle añadieron diecinueve pulgadas a la longitud original del Corredor del Camino. El spoiler trasero, "o el ala", fueron montados sobre los altos puntales verticales que lo ponen en el aire menos desequilibrado a la baja del aumento de la eficacia del downdraft que esto colocó sobre el coche una velocidad increíble.En la respuesta, la exigencia de homologación del NASCAR exigió que los vehículos para ser competidos con estén disponibles al gran público y vendidos por distribuidores en números específicos mínimos. Hacia 1970, NASCAR levantó la exigencia de producción de 500 ejemplos a un para los distribuidores de cada dos fabricante en los Estados Unidos; en el caso de Plymouth, que quiso decir la necesidad de construir 1,920 Superpájaros. Debido a regulaciones de emisiones crecientes, combinadas con excursiones de seguros para coches de alto rendimiento, 1970 era su único año de producción.Las calcomanías "de superpájaro" fueron colocadas sobre los bordes exteriores del spoiler puntales verticales que destacan un cuadro del carácter de historieta de Corredor del Camino que sostiene un casco que corre. Una más pequeña versión de la calcomanía aparece sobre la puerta de linterna de lado de conductor. Los superpájaros tenían tres opciones de motor: 426 Hemi V8 motor, el 440 Comando Súper con un carburador solo de 4 barriles, o el 440 Comando Súper Seis barriles con tres carburadores de dos barriles. Sólo 135 modelos fueron encajados con 426 Hemi. Como los 440 eran menos caros de producir, la versión "De la calle" del 426 motor Hemi usado en la competición fue homologada por produciendo el número mínimo requerido.Sobre la calle, la ojiva y el ala eran muy distintivas, pero las mejoras aerodinámicas apenas hicieron una diferencia allí o sobre la tira de rastra. De hecho, el Corredor 1970 del Camino era en realidad más rápido en el cuarto la milla y pruebas de aceleración estándar debido al peso aumentado de la nariz del Superpájaro y el ala. Sólo en velocidades superior a 90 millas por hora (140 kilómetros/h) hizo las modificaciones muestran cualquier ventaja.
